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影响公路设计中交通安全的主要因素与策略研究

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摘要:随着社会的进?#21073;?#20154;们的生活已经越来越富有。在这种情况下,私家车的数量也呈现出了快速增长的趋势。这就造成了城市的不稳定,经常出现一些交通安全问题。这些交通问题会在很大程度上威胁到人们的生命财产安全。因此就需要进行公路设计,来保证公路更好的为人们服务,才能够确保公路上的安全。本文就从当前公路设计对交通安全的影响入?#37073;?#26469;探究公路设计应该如何进行。

关键词:公路;路线设计;交通安全;影响因素
1 公路路线设计系统分析
决定公路最终使用质量的是公路路线的线形设计,因此,在公路线形设计时必须充分考虑各种因素,切实地提高公里路线设计的质量。一般情况下,可?#36234;?#36335;线设计流程分为宏观设计与微观设计两个阶段。对于设计前期阶段,需要进行详细考察分析。而?#31169;?#27573;中对路网交通评价、需求分析到线形走向都属于公路路线宏观设计阶段;接下来的?#38454;?#27178;线形要素设计,则属于路线微观设计阶段。因此,根据不同的设计阶段所需考虑的因素不同,相关设计人员必须以此为依据进行路线设计。
2 公路路线设计对交通安全的影响
2.1 纵坡设计对交通安全的影响
在公路路线设计过程中,道路纵?#29575;?#24433;响道路交通安全的重要因素之一,特别是?#20999;?#27604;较陡的?#38706;?#35774;计,事?#20107;?#26126;显增大,往往是造成事故的直接原因,这就需要公路路线设计人员对其加以重视。据报道,上下?#38706;?#22312;平原地区所发生的交通事中?#21363;?#32422;7%,在丘陵区大约为18%,而在重丘区为25%左右。
2.2曲线半径对交通安全的影响
在进行公路路线设计?#20445;?#24517;须严格按规范要求进行,确保所设计路线的半径尽量不能小于极限半径,尽可能的采用大半径曲线,但最大半径不宜超过10千米。务必使所选用的曲线半径与前后线形协调、相一致。避免突然出?#20013;?#21322;径曲线的情况,同?#20445;?#38271;直线或线形较好路段,也不能采用极限最小半径。因为,公路曲线段的危险性一般由公路连续路段的?#30001;?#26465;件和路线整体条件而定。因而,对于?#20999;?#24067;置不合理的线路,尤其是?#20999;?#21253;含有大量曲线段的路线,设计时可使用的平曲线半径较小。但是当半径较小的曲线处在主要由直线段或大半径曲线组成的路段上,特别是在驾驶人员前面不易观察到的地方突然出?#32844;?#24452;较小曲线?#20445;?#23545;行车是极不安全的,设计过程中需要充分考虑弯道的个数与道路的视距,从而有效地保障公路路线的设计符合相关道路安全规定。
2.3路线交叉对交通安全的影响
对于公路路线设计?#20445;?#19968;般尽可能地避免出现公路路线交叉的现象,要确保道路的路况必须便于驾驶员便识别,并能在车辆相互干扰最小的情况下使车辆安全通过,为公路交通的安全运作提供可靠保障。因而,交叉处主线与被交路线?#38454;?#25670;布的指标应尽量取高值,并且保障路线的视距良好。否则,驾驶员将难以识别其他车辆的运行和交通管理设施的信息,从而难以控制?#32422;?#30340;车辆运行。平面交叉口的车流会产生交叉冲突点、分流冲突点及合流冲突点,这些冲突点的存在是影响交叉口的行车速度和交通安全的主要因素。所以,在交叉设计中,还要充分考虑当地交通
的?#23548;?#24773;况,要根据流量和流向,分别采取不同的交叉形式、或采取渠化、或采用灯控、分隔等控制方法,以尽可能减少和消灭这些冲突点,保证公路交通的安全运行。
3 公路路线设计对交通安全影响的解决对策


3.1改善视距设计
在当前来看,改善视距设计是公路设计改革中的一个核心。其具体的原因前文已经有所表述,在此不做赘述。那么其设计的改善应该是什么样的呢?应该遵循这么几个原则:首先是尽量提高视距。只有视距足够,才能够保证司机更好的观看路面的情况,从而更好的进行驾驶,这是最重要的部分。其次是对于一些无法扩?#25925;?#36317;的部分,就必须要采用视距弥补措施,例如在转弯处增加一些广角镜之类的设备,让司机能够看到对面的情况,从而更好的判?#29486;约?#30340;车速。最后是要在没有办法增加视距的地方增加警?#23613;?#20363;如增加一些警示牌之类,这样可以让司机知道?#32422;?#25152;处于什么样的环境。同时也可以设置一些限速的标?#23613;?#27605;竟,在一定的速度下,出现车祸的概率也不大,就算出现了车祸,也能够保证车祸的问题不算太?#29616;亍?/span>
3.2将公路设计与智能交通系统结合
在当前来看,城市交通系统的主要发展方向就是智能交通系统。这个系统最主要的作用有三点:首先是辅助城市道路规划。无论是城市道路规划还是智能交通系统的建设,最主要的功能都是疏导交通,让交通更加的顺畅。但是道路的顺畅绝不是仅仅依靠智能交通系统就能够解决的,最主要的还是依靠城市的交通规划。而智能交通系统做的是辅助的工作,它的作用是帮助道路规划更好的实施这样,才能够保证在规划的同?#20445;?#26377;着一个全方位的管控。只有二者合一,才能够让交通更加的顺畅。其次是对于车辆的管理,在当前来看,车辆的管理已经不能仅仅依靠交通警察,因为交通警察的数量有限,而车辆的数量?#23545;?#36229;过了交通警察的数量,而智能交通系统的建设就是为了更好的帮助交通警察进?#27844;?#29702;。无论是监控探头还是其他的设备,都能够让交通警察全面的?#31169;?#21040;城市的车辆情况,?#21592;?#20570;出应对。最后是服务公职。所谓的服务公职其实就是对车主进行服务,最常见的就是自助交罚单。如果交罚单等一些常规操作?#23478;?#38752;人力来进行,那么非常容易导?#36335;?#21153;不到位的情况发生,因此就需要依靠智能交通系统来辅助。这样才能够保证服务快速?#19994;?#20301;。
4 结语
在当前来看,交通问题的主要出现原因就是在于公路设计不够合理和交通系统管理能力过低。这两个原因中,公路设计不够合理占据了主导地位。这是因为,公路的设计如果不够合理,那?#27492;?#26426;在进行驾驶的时候,也就无法更舒适的进?#32961;?#20316;,一些能力?#31995;?#30340;司机就无法适应道路的变化,从而出现意外。这种情况在一些急转弯,盘山的道路上非常的常见。而且其造成的事故通常都不会太小。基于这种情况,就需要公路设计部门能够设计出一种合理的道路,才能够保证交通的安全。因此本文提出上述内容。
参考文献
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作者:李户坤
作者单位:?#26412;?#20013;交京通交通?#38469;?#26377;限公司

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